4月18日，在港務(wù)集團(tuán)岳陽(yáng)新港公司遠(yuǎn)程控制中心，工作人員正在通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端實(shí)時(shí)操控場(chǎng)橋，自主開展集裝箱吊裝工作。該港首套智慧港口系統(tǒng)自2月1日建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，數(shù)字化加持帶來(lái)港口日均作業(yè)箱量提升了25%，由去年的2000標(biāo)箱提升至2500標(biāo)箱。今年一季度，港務(wù)集團(tuán)岳陽(yáng)新港公司完成集裝箱吞吐量23.09萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30.9%。
這套智能化應(yīng)用遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)搭載遠(yuǎn)程傳感器和北斗定位終端，在場(chǎng)橋及吊具上各裝配有18個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)橋作業(yè)面可視化全覆蓋，場(chǎng)橋可根據(jù)作業(yè)人員下達(dá)的指令任務(wù)，智能識(shí)別集裝箱所處的最佳吊運(yùn)線路和障礙物實(shí)施自主操作?！艾F(xiàn)在安裝了智能軟件之后，實(shí)現(xiàn)一個(gè)人操控三臺(tái)車，提升效率的同時(shí)大大降低了人員成本。”該公司遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)操作員彭剛說(shuō)。
除遠(yuǎn)程控制外，今年，港務(wù)集團(tuán)岳陽(yáng)新港公司還首次應(yīng)用智能理貨系統(tǒng)，岸橋司機(jī)在實(shí)施集裝箱吊裝過(guò)程中，搭載在岸橋上的10個(gè)攝像頭會(huì)360度全景記錄集裝箱的形態(tài)和標(biāo)號(hào)、圖像進(jìn)行智能識(shí)別后，能自主確定集裝箱堆存地點(diǎn)。同時(shí)還可以全方位判斷和記錄集裝箱殘損情況，并保存圖片記錄。據(jù)測(cè)算，每個(gè)集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的裝卸作業(yè)時(shí)間平均縮短約30秒，同時(shí)減少了人工誤差?！绊?xiàng)目實(shí)施完成后，將大幅提高通關(guān)效率，降低社會(huì)物流成本，減少作業(yè)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)。”該公司信息化主管陳欣煒說(shuō)。
責(zé)編：陳南松
來(lái)源：湖南省港務(wù)集團(tuán)有限公司
IPv6